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臺灣綺發(fā)臥式加工中心機HE系列（雙交換工作臺）
臺灣綺發(fā)臥式加工中心機HE系列（雙交換工作臺）之HE-400產(chǎn)品特色：
1、雙工作臺優(yōu)點。
①加工過程中可于待命工作臺區(qū)任意更換工件或清除積屑而不中斷生產(chǎn)進度。
②生產(chǎn)效率提高且產(chǎn)能穩(wěn)定。
③新工件可于加工中于待命工作區(qū)更換完成，故操作者可同時管控多部機臺。
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臺灣綺發(fā)立式加工中心機VE系列
臺灣綺發(fā)立式加工中心機VE系列之VE-1020L3/1500L3產(chǎn)品特色：
①Z軸無配重塊平衡，頭部快速進給動作及微速進給極順暢。
②超大跨距倒Y型立柱，剛性特強。
③高剛性、輕量化、防下垂主軸頭。
④三軸采預(yù)拉式C3級?40mm精密滾珠螺桿。
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臺灣綺發(fā)立式加工中心機VP系列
臺灣綺發(fā)立式加工中心機VP系列之VP-1100/1500產(chǎn)品特色：
主體結(jié)構(gòu)精心雕琢，性能頂級。
①創(chuàng)新之輕量化頭部設(shè)計，配重位置最接近頭部重心，有效減輕Z軸螺桿負荷。
②所有主件均采用米漢納鑄鐵及高張力鑄件材質(zhì)，可提高機臺整體壽命及耐磨性。
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臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTJ系列
臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTJ系列之VTJ-1480 / 1680 / 1880產(chǎn)品特色：
VTJ系列四軌重切削加工中心機1480/1680/1880所有鑄件經(jīng)由自有精密加工與精密量測設(shè)備二次一體式加工，確保單體部品幾何精度。裝配制程經(jīng)由自有血統(tǒng)長期培訓精良技術(shù)人員，確保產(chǎn)品精度保證。
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齒輪的拉削 拉床
拉削是一種高效、高精的一次成形機械加工作業(yè)類型，可以完成復(fù)雜形狀快速切削，如鍵槽、花鍵、多邊形、榫槽、鋸齒、漸開線齒、特殊輪廓等。由于拉削工藝在復(fù)雜型面和難切削材料加工中具有很高的精度與一致性，被廣泛地應(yīng)用于航空發(fā)動機、汽輪機，以及汽車制動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的制造
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三一帕爾菲格：國內(nèi)首臺通快81000高端折彎機，助力產(chǎn)能升級
三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司位于江蘇南通，由三一重工與奧地利帕爾菲格集團合資創(chuàng)辦。自成立以來，公司專注于隨車起重機、高空作業(yè)車及各類市政、救援等城市管理特種作業(yè)車輛的研發(fā)、制造和銷售;三一帕爾菲格最終選擇了通快TruBend 81000折彎機，總投資1500萬，更是這款設(shè)備在國內(nèi)的首次落地。跟隨設(shè)備飄洋過海而來的還有德國專業(yè)的工程師，幫助這臺設(shè)備順利地在三一帕爾菲格完成安裝與投入生產(chǎn)。通過與德國通快合作，引進國際最先進的折彎設(shè)備，這是三一帕爾菲格工藝升級的開始
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德國阿庫矯平機：鈑金件需要整平的N個理由
德國阿庫矯平機：如果鈑金件平整且無應(yīng)力，那么后續(xù)加工就會順暢無比。當然，要達到這一理想效果，則必須對鈑金件進行矯平。本文我們就為您列明值得添加矯平這道工序的12個理由
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你確定你了解CBN刀具嗎？
CBN刀具，即立方氮化硼（Cubic Boron Nitride）刀具，是一種用于高硬度材料加工的超硬切削工具。以下是對CBN刀具的詳細介紹：
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臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTH系列之二
臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTH系列之VTH-1055F產(chǎn)品特色：
1）三軸快速進給：48000/48000/32000mm/min；
2）三軸行程：900/520/510mm；
3）A軸傾斜軸：+30—-120；
4）C軸旋轉(zhuǎn)軸：360
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臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTH系列之一
臺灣綺發(fā)立式加工中心機VTH系列之VTH-1055L3 / VTH-1060L3產(chǎn)品特色：
①主要機體結(jié)構(gòu)完全采用高級米漢納FC30鑄鐵經(jīng)回火處理以消除應(yīng)力。
②三軸螺桿采用?40mm，C3級，施予適當?shù)念A(yù)拉，以加強軸向剛性，減少熱延伸量。
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韓國研一車齒機NEOPS-1000（刮齒機）
韓國研一車齒機NEOPS-1000刮齒機:全新的齒輪加工方法——刮齒,相對于傳統(tǒng)的滾、插、銑、磨等齒輪加工機床，本機床具有以下特點：加工精度高,刮齒的加工精度比滾,銑,插齒更高；加工效率高,刮齒加工刀具主軸和工件主軸切削速度快,還能夠解決滾齒,銑齒不能加工中小型內(nèi)齒圈的難題
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最令日本擔心的，不是電動汽車銷量趕超，而是智能化水平望塵莫及
比亞迪在7月舉行了第800萬輛汽車下線儀式，正式宣布在東南亞市場迎來比亞迪時代，讓日本汽車稱霸東南亞市場的夢想逐漸破滅。如果說，銷量和全球市場占有率還只是其一，最令日企擔心的還是整車智能化，中國車企的智能化水平和技術(shù)創(chuàng)新力已經(jīng)走在了世界的前沿
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KLINGELNBERG（克林貝格）電動汽車解決方案
KLINGELNBERG（克林貝格）公司H?fler Speed Viper系列圓柱齒輪磨齒機是這一領(lǐng)域的競爭者。配有集成工件交換裝置的Speed Viper 300 磨齒機能夠加工各種電動汽車變速箱工件，適用于廣泛的工件尺寸范圍。最大的部件（通常是差速器齒圈）在乘用車中的直徑為220 mm左右，在輕型商用車中的直徑為280 mm
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美國研制3D打印高超音速發(fā)動機
增材制造技術(shù)在高超音速噴氣發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。近期，美國佛羅里達州全數(shù)字航空部件制造商Sintavia獲得了美國國防部（DoD）的合同，開發(fā)3D打印的高超音速推進部件，該合同是“吸氣式高超音速增材制造成熟度提升”項目（簡稱 GAMMA-H）的一部分。合同預(yù)計持續(xù)到2025年
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