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德國皮特勒PITTLER強(qiáng)力刮齒機(jī)床，百年技術(shù)歷久彌新
德國皮特勒PITTLER刮齒機(jī)床，100年后，強(qiáng)力刮齒技術(shù)在PITTLER機(jī)床率先實(shí)現(xiàn)。PITTLER和PR?WEMA已經(jīng)開發(fā)了多種規(guī)格型號(hào)的刮齒設(shè)備，為全球齒輪加工和回轉(zhuǎn)類零件加工提供了大量專業(yè)的內(nèi)外齒加工領(lǐng)域強(qiáng)力刮齒機(jī)床和系統(tǒng)集成案例
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國產(chǎn)臥式加工中心：效率、精度、穩(wěn)定性真的是“不可能三角”嗎？
未來經(jīng)過發(fā)展，相信國內(nèi)機(jī)床企業(yè)不僅能突破“不可能三角”，更可以將臥加發(fā)展為集精度、效率、穩(wěn)定性、交鑰匙能力、售后服務(wù)、性價(jià)比于一體的“六邊形戰(zhàn)士”，像當(dāng)下國內(nèi)的立式加工中心一樣，不再需要依賴國外產(chǎn)品。
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意大利businaro鋸片磨床
REKORD500型數(shù)控機(jī)床采用CBN或金剛石砂輪,保證完成質(zhì)量和精度,周期短。可以使用乳液或純油冷卻劑進(jìn)行研磨。
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臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床T系列之二
臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床T系列之T-6/T-6A產(chǎn)品特色：
①主軸頭采高強(qiáng)度米漢納鑄鐵一體成型。
②主軸采由鉻鉬合金鋼制造而成洛式硬度HRC54~58。
③主軸前軸承采用精密斜角滾珠軸承，結(jié)合NNK滾珠軸承以提高主軸之精度及剛性，主軸外套管采用散熱設(shè)計(jì)降低溫升，確保精度。
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臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床T系列之一
臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床T系列品特色：
①全新設(shè)計(jì)的綺發(fā)T系列CNC車床，融合經(jīng)濟(jì)性、高效率及高性能于一機(jī)。
②獨(dú)特設(shè)計(jì)的落差床身結(jié)構(gòu)性，徹底展現(xiàn)新生代CNC車床的傲人風(fēng)范。
③配合多種CNC控制器之選擇，讓您操控自如。
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當(dāng)馬斯克主動(dòng)會(huì)談三星和現(xiàn)代，我們就知道特斯拉開始擔(dān)心未來了
前不久，有消息稱特斯拉老板馬斯克將與三星電子會(huì)長(zhǎng)李在镕、現(xiàn)代汽車會(huì)長(zhǎng)鄭義宣舉行會(huì)談，探討下一代電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展并探索未來的合作方式。在電動(dòng)車市場(chǎng)上，各種合作層出不窮，但把三星、現(xiàn)代和特斯拉湊在一起，多少還是有點(diǎn)出人意料的——這三方，多多少少都不太搭界。但是，如果把遏制中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為前提，它們的“合縱”似乎又開始變得合理起來了
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日本數(shù)字化轉(zhuǎn)型（DX）現(xiàn)狀，仍處于初始階段！
眾所周知，日本國內(nèi)的信息和通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善，制造企業(yè)的制造能力和精益管理水平較高，與中國隔海相望且文化相近，再加上日本社會(huì)深度老齡化所導(dǎo)致的勞動(dòng)力短缺對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型Digital Transformation，簡(jiǎn)稱DX，提出了迫切的需求。這些因素使得日本成為了不少中國數(shù)商和相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者出海的第一選擇
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德國vhf牙科銑床E5
E5無需壓縮空氣，因此您可以自由選擇安裝地點(diǎn)，還可以降低運(yùn)營(yíng)成本。E5的開放系統(tǒng)使您快速輕松地進(jìn)行牙科數(shù)字化修復(fù)，完全適應(yīng)您的工作流程。集成的CAM軟件使您能夠立即上手！
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日本OKUMA 大隈機(jī)床公司
日本大隈OKUMA機(jī)床自1898年在日本成立以來,一直站在機(jī)床行業(yè)的前沿，是主要生產(chǎn)和銷售車床、加工中心、復(fù)合加工中心、磨床等產(chǎn)品的綜合機(jī)床制造商
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德國SW機(jī)床微量潤(rùn)滑切削技術(shù)，助力節(jié)能降本！
德國SW機(jī)床，一直在聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)先機(jī)構(gòu)與企業(yè)共同探索這一創(chuàng)新技術(shù)的前沿應(yīng)用。SW space3機(jī)床首次使用微量潤(rùn)滑技術(shù)，將SW 多主軸、高速率加工優(yōu)勢(shì)與綠色、環(huán)保的微量潤(rùn)滑系統(tǒng)完美融合，為汽車底盤、前后大梁、電池殼體等大型結(jié)構(gòu)件進(jìn)行微量潤(rùn)滑切削，在確保加工效率與品質(zhì)的同時(shí)，助力用戶節(jié)能降本
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德國阿庫矯平機(jī)：如何正確消除板材的平整度缺陷
板材在加工后通常會(huì)出現(xiàn)不同程度的變形。本文主要介紹了一些常見的板材平整度缺陷以及消除這些缺陷的有效途徑。材料從軋制廠出料后出現(xiàn)的最常見的缺陷便是卷材翹曲。盡管卷料便于批量運(yùn)輸，但由此產(chǎn)生的翹曲卻會(huì)嚴(yán)重干擾后續(xù)加工
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德馬吉DMG的CELOS X車間幫助客戶落實(shí)加工轉(zhuǎn)型
德馬吉DMG MORI的“CELOS X車間”位于比勒菲爾德，全景式展示實(shí)際生產(chǎn)條件下的加工轉(zhuǎn)型（MX）潛力，幫助客戶落實(shí)加工轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品的多樣性在不斷提高，質(zhì)量壓力也在升高，資源和熟練工的稀缺性在加劇，這些成為生產(chǎn)型企業(yè)的重大挑戰(zhàn)。在此背景下，市場(chǎng)對(duì)高效的和可持續(xù)的生產(chǎn)解決方案的需求遠(yuǎn)超以往。DMG MORI的加工轉(zhuǎn)型（MX）為客戶提供了一條切實(shí)可行的在未來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之路
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材料為什么要鍍鋅
任何金屬結(jié)構(gòu)都必須耐用，并盡可能長(zhǎng)時(shí)間保持這種特性。毫無疑問，鋼具有很大的強(qiáng)度，但其中的許多合金在某些環(huán)境條件下容易受到損壞。在保護(hù)金屬免受腐蝕方面，鍍鋅似乎是最好的選擇。讓我們先看看鍍鋅的一些優(yōu)點(diǎn)以及為什么要進(jìn)行鍍鋅。
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從伊之密壓鑄機(jī)看中國裝備制造的“進(jìn)化論”
鑄機(jī)是用于高壓鑄造的設(shè)備。高壓壓鑄工藝，簡(jiǎn)單而言就是將高溫融化的液態(tài)金屬快速注入模具，從而鑄造出各式各樣的精密零件。在汽車行業(yè)應(yīng)用尤為廣泛，例如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱殼體、一體化壓鑄等，都離不開壓鑄技術(shù)的支撐。作為裝備制造業(yè)的創(chuàng)業(yè)板上市公司，伊之密近年來專注于研發(fā)中大型、超大型壓鑄機(jī)，其中LEAP系列超大型壓鑄機(jī)已成功交付長(zhǎng)安、一汽等整車廠商，推動(dòng)了新能源汽車一體化壓鑄的發(fā)展
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伊之密5000T半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)
2024年7月上海國際壓鑄展CHINA DIECASTING伊之密展出一臺(tái)5000T半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)。伊之密，作為半固態(tài)鎂合金注射成型技術(shù)的先驅(qū)，自2009年便深耕此領(lǐng)域。其設(shè)備已廣泛應(yīng)用于中國、德國和美國等多個(gè)國家的高端客戶，助力輕量化部件的生產(chǎn)
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比利時(shí)EPSI冷等靜壓機(jī)
?比利時(shí)EPSI冷等靜壓機(jī) (CIP) 用于在軋制、機(jī)加工或燒結(jié)之前的初步致密化步驟中生產(chǎn)未燒結(jié)或綠色染料壓實(shí)的金屬粉末部件。我們的 CIP 系統(tǒng)被世界各地的公司用來有效地為航空航天、軍事、工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)生產(chǎn)完美的組件。
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臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床TS系列
臺(tái)灣綺發(fā)CNC車床TS系列之TS-814產(chǎn)品特色：
①床臺(tái)采45斜背式一體成型鑄造，重心低，吸振力強(qiáng)，排屑性佳。
②強(qiáng)固三角箱型設(shè)計(jì)，剛性高穩(wěn)定性更佳。
③X、Z軸采用熱處理研磨方型硬軌設(shè)計(jì)，大大提升切削能力。
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臺(tái)灣綺發(fā)天車式五軸加工中心機(jī)UNIKA系列
臺(tái)灣綺發(fā)天車式五軸加工中心機(jī)UNIKA系列產(chǎn)品特色：
①高剛性、高動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高加速狀態(tài)下亦能保持穩(wěn)定。
②采大跨距線軌設(shè)計(jì)并加大多組滑塊配置，提供絕佳加工行程支持。
③立柱采一體成型并強(qiáng)化雙柱基部確保剛性。
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